6月8日晚间，武汉交通运输委员会发布消息称，经民航局批准，6月9日起，武汉天河机场至北京客运航线航班复航。通知发布后，截至6月9日10时，去哪儿网平台上已有旅客预订当日出发的北京-武汉航线机票，平均支付价格为457元，与去年同期相比下降45%。 北京往返武汉客运航班复航也带动了湖北进出港航班搜索量的增长。6月8日23时至9日10时，平台上宜昌-北京、襄阳-北京两条航线搜索量环比上周同期分别增长46%和33%。

2020年5月19日消息：5月18日起，国内航司陆续公布了6月最新的国际航班计划。从目前已公布的航班计划中可以看出，国内航司将继续延长“五个一”的政策直到6月30日，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周最多有一个航班。

国航武汉至北京首都机场往返航线计划每天3班，随着客运市场变化，后期航班频次将进一步增加。目前国航至北京航班已全面进入系统开始销售。6月在售的武汉至北京航班，除了东航、南航和国航外，厦航、深航和海航也在售卖武汉至北京客运航班机票，厦航6月13日起恢复，深航6月15日起恢复，海航6月17日恢复。以6月15日为例，武汉直飞北京一天共有12班，其中4班落地首都国际机场，其余落地大兴国际机场，票价从300元到1000元多不等。6月中旬后基本每天都是十几个航班武汉直飞北京。

6月5日，携程在发布的《民航业疫后回顾与复苏报告》（以下简称《报告》）指出，进入5月，中国民航业进一步复苏。5月15日，民航单日飞行班次自2月21日以来首次回升破万，国内民航市场总量恢复至疫情前约60%。 行业专家分析，照目前的恢复态势，6月-7月国内航空市场的恢复力度会很大，全国“两会”后整个经济会有更强的刺激政策，带动航空市场强劲复苏。不过，想要保持住这种复苏劲头，也要严格控制境外输入的风险。

突如其来的新冠肺炎疫情，给全球航空业带来巨大冲击。在危机面前，我国航空业砥砺前行。那么，在后疫情时代，民航该如何走出“至暗时刻”？ 澎湃新闻记者梳理了参加今年全国“两会”的民航业代表、委员采访发言以及议案提案。

东方航空昨日晚间公告称，6月13日，公司与海南省交通投资控股有限公司、三亚发展控股有限公司、吉祥航空及携程旅游网络技术（上海）有限公司在海口市签署《合作框架协议》，意欲共同出资设立三亚国际航空有限公司。新航空公司三亚国际航空的主运营基地为三亚凤凰国际机场与在建中的三亚第二机场。未来注册资本为人民币30–60亿元，东方航空占51%、海南交控占10%、三亚发展占10%、吉祥航空占15%、携程旅游网络技术占14%。各方出资方式包括但不限于现金、飞机及其他各类实物资产等。

目前新冠肺炎疫情的流行已致旅游业几近停滞。新冠将对各细分市场或各类业务造成怎样的影响，众说纷纭。企业差旅或休闲旅游会否率先回归？差旅会否永远沦为全球商业的次要元素？ 全球商务旅行协会（GBTA）在成员当中开展了有关这场危机的民意调研。因此，我们对商旅界如何看待不断演变的疫情多少也是有数的。从3至4月所观察到的GBTA民意调研结果中得到的最大收获如下：虽然期间发生了巨变，但活跃的商务旅行基本已稳定，情况仍然，乐观。

6月10日，中国民用航空局召开新闻发布会。有记者提问称，我们关注到，民航局4日发布的关于调整国际客运航班的通知中提到，可以适当增加部分具备条件国家的航班增幅。请问，目前这项工作的进展如何？ 对此，民航局新闻发言人、航安办主任熊杰回答称，6月4日，民航局发布关于调整国际客运航班的通知，提出对于风险可控并具备接收保障能力的条件下，可以适当增加部分具备条件国家的航班增幅。主要指具备四类条件：一是迄今向我输入病例较少且同我经贸往来密切的国家；二是综合考虑我海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家；三是满足远端防控措施，可有效降低前端疫情输入风险的国家；四是境内外有复工复产需要、已同我国建立“快捷通道”的国家

近期，民航局公布今年5月份全国民航安全生产运行情况，旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6%，降幅较上月收窄15.9个百分点。6月15日下午，国航、南航、东航、春秋航空、吉祥航空等国内上市航司亦相继发布了5月份的运营数据，其中，国内航线进一步复苏，表现出一定差异；而受制于“五个一”政策，国际航线仍处于停摆状态。

6月10日，中国民航局举行新闻发布会，介绍了今年5月份全国民航安全生产运行情况。安全运行方面，5月份，全行业完成运输航空飞行61.4万小时，同比下降45.8%，环比增加45.3%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持平稳态势。截至5月底，全国运输航空持续安全飞行117个月、8348万小时。